我也来分析一下义昌大桥的垮塌

首先向在这次事故中死难的同胞们表示深深的哀悼！

我这样一个即不是桥梁专家，也不是爆破专家，更不是交通运输专家的人，怎么就心血来潮要解读一下这次事故呢？是这样的，我当年从学校毕业后，按照相关规定要到基层部队当兵锻炼一年。我去的这个部队就驻防在河南的三门峡市。也就是这次事故的发生地。前些天一听到这场事故中有爆炸，就让我想起来了一件往事。

我是1982年的8月份来到三门峡的部队的，进到连队后，连里的老兵聊天时才知道，当年的四五月份（具体时间我记不清了），在陇海铁路的三门峡段发生过一次炮弹运输车爆炸事件。具体的说还不是爆炸，应该是运输车皮的底部油泥被引燃后，再引燃了装在车皮内的炮弹底火，这些炮弹就这样被发射了出去。可想而知，这样的发射是没有具体方向和目标的。有些炮弹落入了三门峡市区，有些还飞过了黄河，落入了对面山西省的平陆县。

据战友们告诉我，这些炮弹里可能有的装有引信，落地就引起了爆炸，有些没装引信，落地就是一个铜疙瘩。对装有引信这一说法，我一直不太相信。有的战友和我说，当时炸死过人，有的说没有。

最后，那些没爆的，和飞出去的炮弹，被54军的工兵营全拉到了黄河滩上，分批处理了，有的引爆了，有的没问题的就继续拉回了部队。

至于为什么会发生这样的事情呢？这还要从三门所处的地理位置说起。三门峡处于晋、陕、豫三首交界的位置。它往西不远就是陕西的潼关，陇海铁路由西往东行驶的话，基本上一路下坡，因此，这火车就需要一路刹车（专业上是不是应该说刹车，我不太清楚），在不停的车轮铁轨摩擦过程中，可能有些火星就把车皮的底部引燃了。不知道为什么当时装炮弹的箱子是木质的，也被引燃了。最后的结果就是把炮弹的底火引燃了。

据说当时的这个司机还比较冷静，他没在三门峡西把车停下，因为，三门峡西到潼关附近有几座隧道。也不能过了三门往东继续走，那样就离三门峡大坝太近了。万一有炮弹飞到三门峡大坝上，后果，也是不歁设想的。他只好把车开到了离三门峡市区不太远的地方就停了下来。好在是三门的市区人口也不算密集，当年大约也就是十万人左右。

说完这段往事，我们来继续解读这次事故。

看了很多的朋友的分析和新闻报道，我感觉引起这次事故的原因是地形、天气、违规运输以及超重超载。

首先，可以确认的是，这次事故是由于运输炮竹的车辆发生爆炸所引起的。如果是桥的质量不好，而被车辆压垮掉的话，掉下去的车就会摞在一起，而不是呈现在这样的分布。

有的人在网上说了，这样的一车炮竹是不可能一起爆炸的。我想告诉这些朋友，不仅可能一起爆炸，而且在一定的特定条件下，它们一定会一起爆炸。

还有的人说了，这炮竹不可能有那么大的威力。这样说的朋友可能最近这么多年一直没有放过炮竹了，要是他在国内放过，就不会这么说了。现在的炮竹早就和二十几年前的炮竹不可同日而语了。不说那些生产厂家会不会违规使用烈性炸药，就是还继续使用原来的硝基类的火药，硝的纯度要比原来的高了很多。就这一点就可以大大提高爆炸的威力。超过四十岁的朋友要是想验证，不妨去买些炮竹试一下。你仅仅看看爆炸后的炮竹放出的光，和我们小时候放的炮竹所发出的光是不是区别很大就会明白。大家不妨再回想一下，这几年经常会有报道说到某某生产炮竹烟花的厂房发生爆炸，几十个人一起被炸死，房子炸飞了的吧？试想，一堆没被硬束缚在一起的炮竹爆炸后都威力如此之大，一车九吨被蛇皮袋和车厢束缚在一起的炮竹一起爆炸会是什么威力啊？大家看看后面那些三门峡网友拍的照片就可以知道这车炮竹都是什么货了，也能可以看出来这场爆炸有多大的威力了。

其次，我想说的是，引起这次爆炸的第一原因是违规运输。从目前披露出来的情况看，装载这车炮竹的车辆不是专用车辆，不具备危险品运输资质。这也就意味着最少这辆车没有防和除静电设施。再加上他们是用蛇皮袋包装着炮竹。正是由于这部运输车辆的非专业性和非专用性，也极有可能使得车内货物，伴随着车辆的行驶，产生一定的摩擦。这些摩擦产生的静电，不能得到及时和有效的排除，当静电值达到一定的量时，就会很容易的引燃车里的炮竹。这也就解释了也有人说的：这一车炮竹怎么会一下子就引燃了呢？

我们可以设想，假如这车炮竹是由专业的专用的运输单位来承运，按规定都不应该驶入高速公路。还会把这桥炸塌吗？还可以设想，假如这是辆专业的运输危险品车辆，安装有完善的除静电防静电设施，这车炮竹还会爆炸吗？甚至都可以假设，这车炮竹要不是用蛇皮袋装在一起，可能都不会引起爆炸。

再次，我想说的是，要是没有大雾、没有过载和这条路的地形情况。也不会发生这次爆炸。正是因为当时的大雾，致使路上的车辆行驶缓慢。据有关报道上一个逃生了的司机讲，在他们的前面当时还发生了车辆追尾事故。他正是因为前面的事故，才把车停了下来，想往前面看看是怎么回事。他下车后，往前走了十几米，这时就听后面一声巨大的爆炸声，紧接着就是一股气浪把他推倒在地。等他回过神来后，回头一看，他的车和他还在车上的姪儿一起掉了下去。

为什么又说和当地的地形情况有关呢？大家可以回想一下前面，我说的三门峡这一带的地形，如果从西往东行驶的话，是一直在缓慢的下坡。加上当时雾大，车辆行驶缓慢，密度增大。车辆在行进中就可能不停的刹车、起步。这样一来，车内的货物就会不停的摩擦，摩擦也就积聚了相当数量的静电。

 那又为什么说和过载有关呢？据现在知道的情况是，在次事故中总共有六辆大货车（包括一辆运载比亚迪的专用运输车），两辆小轿车掉下了桥。而垮塌的这段桥也就是才80米长。试想一下，一段80米长的桥上，排着这样8辆车，而且有六辆满载的大货车。就算那些货车都是严格的按照核定载货量装载。是不是在这样一个相对的路段内，也超过了正常荷载啊？更何况我们国家的普遍情况是，没有那个货运车辆是严格按照规定做的呢？

假如不是大雾，车辆行驶不会如此缓慢，也不会出现追尾事故，也就不会有那么大密度的车辆积聚在桥上。假如不是一路下坡，加上车辆密度大，走走停停，运载炮竹的车也不会产生那么大的静电。可能还会有更多的假如。但是这些也全都只能是假如了。

最后，给出我分析的结果。由于当天的大雾，导致了当时路上车辆比较密集，行驶速度缓慢，并发生了追尾事故，进而导致部分车辆停了下来；由于地形上的下坡状，集聚在这段路上的车辆又是处于走走停停的状况，加上运输的炮竹是用蛇皮袋包装，相对的更加容易产生静电；当静电达到一定的量值时，爆炸也就不可避免的发生了；由于爆炸的车辆有一定的高度，会形成更大的向下冲击力，这次冲击引起的波动，再加上当时停在那80米桥面上的六辆大货车和两辆小轿车的重量，使得这次震动的振幅加大到超过了桥梁所能承受的极限；结果就是桥面的震动引起了桥的倾倒，最后拉倒了两组桥桩，造成了这新春佳节前的一场悲剧。

在文章结束前我想和大家说的是，从这次事故只有80米桥面掉了下去，倒了两组桥桩来看。这座桥可能还不是豆腐渣工程。因为真的是豆腐渣工程的话，这80米桥面和两组桥桩的倾倒，只以把整座桥全部拉垮。

还想说的是，大家再遇到这样的情况时，不要不分青红皂白的就一味的指责贪腐。因为这样无助于我们看清问题的本质，找出不再出类似问题的原因来。虽然现在我们面临的最大的问题是贪腐的问题，可也并不是说腐败问题解决了，一切问题也就解决了。再说了现在大多数贪官也都变聪明了，他们知道在那里可以放松，那里是绝对不能放松的