目前有两趟国际列车（中国国际列和俄罗斯“东方”号国际列）连接两国首都莫斯科和北京。中国国际列途经蒙古国，全程用时五天；“东方”号全程运行六天，穿越乌拉尔山脉，横跨广袤的西伯利亚大地，后经俄罗斯远东地区进入中国境内。

 “东方”号的主要司乘人员包括列车长、乘务员、餐车工作人员和行李车工作人员。不过，对旅客们来说最重要的还是乘务员，他们工作得好坏决定着旅客对整趟列车的印象。“东方”号国际列车的列车长瓦列里·茹科夫（Valery Zhukov）对《俄中评论》记者介绍了自己在莫斯科—北京国际列上的工作情况。

“东方”号国际列车的列车长瓦列里·茹科夫（Valery Zhukov）

 同事们经常问我：怎样才能当上“东方”号列车员？是这样，要来我们列车上工作，必须有两年以上的铁路工作经验并要经过选拔。此外还要学习一个半月的汉语，以便能进行最简单的口语对话。外语知识对我们的工作来说确实必不可少，因为在旅途中有很多外国乘客。从莫斯科出发的主要是欧美旅游团，他们一般在伊尔库茨克下车，从那里前往贝加尔湖游览。远东路段上车的主要是中国公民，对他们来说，火车是回国最方便、经济的交通工具。

 我们每班工作十二天，然后休息两周。这样的工作时间对有些人来说可能很方便，但对有家室的人来说就不是这样了。不过，同事们都能找到自己的解决办法：夫妻二人在同一个班组工作在我们这儿不是什么新鲜事儿。和其它远途列车一样，在莫斯科—北京国际列车上当列车员很不容易。首先你要不断朝一个方向跨越时区，然后再往反方向跑。旅途中最艰难的路段是西伯利亚，那里冬天非常寒冷，夏天又热得要命。

 对我来说，国际列车上的工作尽管很累，但非常有意思。朋友和亲戚都知道我经常去中国，因此每次都会托我给他们带些茶叶和纪念品。好在我们在北京有时间购物。到达北京的当天到第二天晚上是列车员休息的时间。这段时间，我们可以去中国首都一些有意思的地方游玩，或者去商店购物。

 我们乘务组一般住北京朝阳区的铁路宾馆。近二十年来，这座城市的发展速度快得惊人。我们住的地方是老城区。有一次我们在一个月后返回北京时，发现宾馆周围好多楼房被防护网围了起来，里面正在建设现代化的住宅和写字楼。新的高楼大厦如雨后春笋般出现，每次我们都像到了一个新的城市一样。不过我们住的宾馆还是没动过。

当然了，这个职业开始时让我觉得挺浪漫，但随着年龄的增长，我越来越需要更多的时间来解除旅途劳顿。以前我能下班后马上开车拉全家人去别墅翻菜园子种菜。现在不行了，下班之后我希望能静下来休息，在家里看看电视，在没有车轮撞击声的宁静气氛中与家人共度时光。