梁振英近日接受香港《经济日报》访问时表示，香港虽不会制造列车，但车站设计与管理、车站与房地产综合发展的模式，是世界一流水平。香港地铁走出去潜力很大，最重要是掌握先机。
除了地铁项目，他认为香港机管局在航班管理、安全、效率以至为乘客、物流等服务，同为世界一流水平，亦应可与内地企业，藉“一带一路”国策机遇，一同打出去。
香港不但在基建项目上技术有优势，梁振英指出，香港在贸易、金融海事服务及货运等方面，也可以充当中间人角色，成为内地与外部世界的“超级联系人”。
他表示，内地城市无“两制”的优势、新加坡等城市欠“一国”背景，只有香港有一国两制的优势，所以互联互通的经济发展主题，不单可应用于贸易、金融等传统范畴，亦可涵盖至其它新兴产业如知识产权、设计、为船舶行业等提供服务，发展高产值的新行业。
梁振英指出，中国为船舶大国，对香港而言海事服务的发展空间，较船舶货运更大。去年香港海事及货运相关保费已达21亿元(港元，下同)，而仅今年上半年就达18亿元。连同设计业，梁振英认为类似行业皆有利于发挥香港优势。相关产业增值额较高，虽不可马上成为经济支柱，但连续发展10至20年，有望占经济产值4%至5%。
