10月1日起，北京驾照考试进行改革，引入涉水驾驶的科目。虽然这一科目只是针对大客和大货驾照的考生，但由于近年来城市内涝不断发生，增加涉水驾驶科目显然很有必要。而从大量C本考生也主动参加涉水驾驶练习就可以看出，民众是认可这一改革的。

记者分析了国外驾照考试的改革后发现，虽然国外很少考查涉水驾驶这样的科目，但针对本地特点和新的驾驶环境对考试进行改革，在国外也是通行的做法，能够帮助新司机们适应新的驾驶环境，培养良好的驾驶习惯。

法国：绿色当头加考新能源车、节油驾驶

在欧洲，“绿色、环保”是非常流行的概念，因此在2010年，法国的驾照考试改革中，除了常规的考试项目以外，还加入了不少与“绿色、环保”有关的题目。

如为了适应当今新能源汽车日渐普及的趋势，法国的考试中加入了有关电动车、混合动力车等新能源车辆的题目。

当然，为了照顾大多数人还没有开上新能源车的现实，法国有关部门只是增加了相关的笔试试题，而没有放进路考当中。此外，有关环保驾驶的题目也加进了笔试题库中。同时，一些过时的题目也从题库中删去。尽管如此，题库还是从原来的520道题目增加到638道，增加的题目主要是针对近年来新出现的问题。

路考也不例外。以往的路考是采用“减法”，即从满分30分开始，按照考生犯错误的情况依次扣分，20分及格。改革后的路考增加了加分的项目，比如“节油驾驶”。考试中，如果考生被认为采用了省油的驾驶风格，就可以获得加分。

法国驾照考试的通过率不高，只有50%到60%，因此考生更重视这些加分项，从学习开车之初就注意节油，自然有助于日后养成节油驾驶的习惯。

英国：路标难懂专考认路

英国的路标是出了名的难懂。奥运会期间，不少外国媒体都抱怨“找不到路”。不过，英国人自己可能没那么多麻烦。因为在2010年的一项改革中，英国在驾照考试中加入了“开车认路”的科目。

这项名为“独立驾驶”的科目，旨在考核识别路标、安排路线并按照交规行驶的能力，要求考生在10分钟内把车开到考官指定的地点。考试前，考生可以得到一张路线图以及一条建议的路线。

考生需要在出发前仔细研究路线，记住在哪里转弯哪里掉头，当然也可以自己对路线进行更改。而在驾驶过程中，考生就只能看路标前进，不能看地图，更不能依赖导航设备。

此外，新科目对迷路的情况也有准备。迷路的考生可以随时请求考官指路，但前提是给自己留出提前量，以便即时变换车道或者转弯。而考官除了提出建议外，也会监督考生迷路后的做法，如果慌乱之下出现开车不看路或者不规范驾驶，都会导致挂科。

20年来，英国对驾照考试进行改革几乎成了常态。从1991年到2011年的20年间，英国的驾照考试经历了大小6次改革，平均三年多就有一次改革。而这些改革都和日常驾驶需要紧密相关。1991年，首次引入了“倒杆”科目，1999年加入紧急停车科目等。

新西兰：上路前先考检查车辆

新西兰是个人烟稀少的国家。开车在路上，往往很长时间见不到车辆和行人，所以一旦开车在路上抛了锚，往往不好处理。为此，今年2月，新西兰对驾照考试内容进行了改革，加入了在开车上路前检查车辆状况的科目，以避免新司机们抛锚在荒郊野外的尴尬。

作为路考的第一关，这个科目要求考生在开车上路前自行对车辆的状况进行检查，包括轮胎、刹车、灯光等系统能否正常工作等等，然后向考官汇报检查情况。这一科目的时间长达15分钟，占到整个路考（60分钟）的四分之一。

澳大利亚拿了驾照还要分级

在澳大利亚，通过驾照考试的司机在驾车时仍然有各种限制，需要积累一定驾驶经验，才能摆脱这些限制。

通过考试的司机首先领到一个印有“P”的牌子，表示这是新司机，还需“见习”。在这期间，第一年，是红色的P牌；第二年，是绿色的P牌；三年后，则是金牌。

持有前两个牌子的司机，驾车的最高速度分别限制在每小时100公里和110公里，只有拿到金牌，才没有这种限制。

这样的分级，避免了新司机在开车时速度过快而引起事故。

（文/记者 杨铮 实习生 王硕制 图/刘江）