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翻越米拉山口(海拔5013米)抵达林芝
——青藏,梦之旅(三)
四合院的闲人
2015年8月15清晨6:30,我们向西藏著名风景区林芝“香巴拉”出发。
香巴拉是藏语音译,为极乐世界的意思,是佛教所说的神话世界,时轮佛法的发源地。佛学界认为香巴拉是个虚构的世外桃源,藏传佛教徒向往追求的理想的人间仙境。
全团15人,来自南方的导游、随车的约40岁藏族警察扎西(体型偏瘦,据说毕业于北京武警大学)和司机18人,西藏的全程我们是一个整体。
自2014年西藏在林芝等地区发生翻车事故后,西藏政府严格规定旅游团人数在15人内,车内需有一名警察跟随监督,有数个检查站,检查时速和身份证件,行车时速保持在40公里。拉萨到林芝420公里,路程用时12小时。我们的行李存放拉萨宾馆前台并取到早餐(饮料和面包)。
将要到达海拔5013米的米拉山口,是个较为关键的考验,大家不免有些紧张。导游安慰道,我们由低向高缓慢行驶,高原反应不会很大。
确实如此吗?大家都暗暗地拭目以待。
——拉萨高速公路将要通车
——第一个检查站
——中铁二局正在修建米拉山隧道
据导游小李介绍,林芝地区的海拔3000米以下,是西藏的江南,自然风光美丽,气候宜人,人体感觉舒适。团员来自全国各地,在拉萨成团的。最年轻的20岁,我和我先生竟然是最大的,旅途中高原反应却相对较轻,可见适应高原环境,年龄不是主要障碍。
“风景最美的时节,也是自然灾害频发的时段,特别是碰到某路段断通时,堵车是最难熬的。”一位司机这样评价川藏公路。
2015年4月米拉山隧道项目建设动工。截至11月3日,全长5.7公里的米拉山隧道工程四个隧道洞口开挖近500米,工程总工期为30个月,将于2017年9月30日完成。公路为一级双向四车道,设计时速为80公里/小时,据说还建立了制氧设备和冬季保温措施,在隧道洞口设置了制氧机和氧吧车。
——地上的棉被是给水泥保温的
——标语:驰骋南北铸开路先锋 纵贯东西展中铁二局雄风
——松赞干布出生地
——收费可拍照的藏獒20元起价
——沿途检查站军人
经过弯弯曲曲地盘山路,汽车高高低低地爬行,游客不很多,没有拥堵。
上午11点,我们终于到达海拔5013米的米拉山口,团里有人已经用带来的氧气罐吸氧了。除了走路气喘外,我们感觉还可以,停留时间只有10分钟。
雨淅沥沥的下着,温度达零度左右,担心感冒我穿了薄羽绒衣,先生却仍然穿T恤衫,他竟然不觉冷!显然多年的耐寒锻炼确实有了突出的成果。
——著名的米拉山口远景
——随拍了一张留作纪念,似乎眼睛都没张开
米拉山因雄伟高耸而成为藏民心目中的神山,山口上挂着大片壮观的风马旗,地上遍布着抛洒的印有经文的隆达纸。
此时此刻,感觉5018米的高山之地不过如此,一点都不可怕,从林芝返回拉萨时,再次经过米拉山口,相对还要轻松一些。
汽车经工布江进入林芝,道路还较平坦,也没有遇到险情。一片蓝天忽然出现,到达笨日神山风景区。
——卡地沟风景区
——卡地沟风景区
——雅鲁藏布江的相对发达的镇子
——林芝地区的八一镇
——晚餐丰富
我们车行了十二小时,经过三个风景区,经历了5018米高原,顺利到达八一镇,住两晚。
第二天的活动是自费项目:雅鲁藏布江大峡谷680元,南伊沟风景区582元。
2015年12月6日 写于北京
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